大众集团并不是首个确立全面电动化战略路线图的车企，但在大众下定了决心之后，便成为了世界汽车巨头中转型最为坚决的那个。
目标确立，实现目标所要做的准备工作或者说必要工作很重要，我们熟知的是产品、技术、平台，但以上这些的保障，都要来源于「工厂」建设，这是实现产品落地关键的一步。
在) 亮相之前，我在 11 月 2 日受邀来佛山参观了一汽-大众 MEB 工厂。如果 ID. 系列是大众面向电动化的一把利剑，那么工厂则是打造这把利剑的熔炉。
佛山 MEB 工厂的建成投产，说明大众对于电动化转型的决心很坚决，毕竟是百亿级别的建设投资。
到 2024 年底，大众汽车集团（中国）将携手合资企业伙伴在中国电动出行领域投资 150 亿欧元。另一方面，大众汽车集团到 2050 年实现集团整体碳足迹和产品车队的零碳排放。
基于此，大众汽车集团从全新 MEB 电动模块化平台、电池及充电基础设施领域展开了一系列提前布局。
开发全新的纯电平台，基于纯电平台打造纯电产品，并且大众把 ID. 系列的纯电产品分别下放给了-和上汽大众共同国产，其用意非常明显，就是「在中国多卖车」。
而作为出货的保障，大众为之准备了充沛的产能。那就不能不提大众的 MEB 工厂，一汽-大众佛山工厂以及上汽大众安亭工厂的两座 MEB 工厂已经于 2020 年 10 月正式投产，总年产能可达 60 万辆，大众汽车天津自动变速器工厂将部分改为 MEB 平台生产零部件。
根据计划，到 2025 年，中国本土 MEB 工厂的生产将覆盖集团旗下多个品牌共计 15 款车型。其中，在华所售车型中 35% 将为电动汽车，在此产品组合基础上，计划每年在中国市场交付约 150 万辆新能源车型。
也就是说佛山与上海两座 MEB 工厂，将是未来大众在华销量的后方保障，从我们对一汽-大众佛山工厂的参观来看，工厂用于生产 MEB 平台车型的改造工作已经阶段性完成，年产量可达到 30 万台，为什么是阶段性，因为后期会根据需求，看是否进行扩建。
在佛山工厂不仅有纯电的整车制造工厂还有动力电池的电池包封装工厂，这些产线的作用都导向了两个字「产能」，也就是说大众不担心市场的销量能不能释放，反而觉得自己的产能不够，而佛山工厂就是强有力的保障之一。
在汽车行业很多年，参观过很多工厂。可能很多行业以外的人都会认为作为制造业大户的汽车行业，它们的工厂会是人山人海，热火朝天地在运转着。
这种场景在一汽-大众佛山新能源工厂里却不多见，热火朝天倒是有，但执行工作的人却变成了机器人，安静的厂区、井然有序的机器人、井井有条的生产线，这就是现代化大型工厂该有的样子。
其中安亭 MEB 工厂为「从零开始」建造。茨维考 MEB 工厂和一汽-大众佛山 MEB 工厂是在已有工厂的基础之上改造而来的，
别小看「改造」，其实改造工厂并不比新建工厂简单，在一汽-大众佛山工厂新能源车型将与奥迪等高端燃油车共线生产，因为新能源产品与燃油车产品结构有所不同，所以这就要求产线具备两种生产能力，这对机械臂和产线自动化控制提出了更高的要求。
先看焊装车间，官方介绍，一汽-大众佛山 MEB 工厂焊装车间的自动化率达到了 90%，主焊部分的自动化率高达 100%，这一点倒是亲眼所见。
车间内的 1269 台库卡机器人在专业工程师的监控之下有条不紊地运作着，机械臂末端的焊枪在数控程序的指令下精准地在车身上游走，火光之间，焊接已然完成。
接着是涂装，官方表示，涂装车间自动化率接近 100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线之一。涂装对于汽车来说关乎的不仅是颜值，还是防止关键部位金属零部件氧化的重要工艺环节。
总装是汽车制造环节中最难实现自动化的环节，而佛山 MEB 工厂的总装车间自动化率为 21%，这一数据为一汽-大众之最。全自动打号设备、自动 PGD 设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现了总装车间中最难部分的自动化。
自动化率可以反映出工厂的效率以及规模化后的产品生产一致性。前面提到佛山工厂的涂装车间可以做到 100% 全自动喷涂，在此基础上，工厂所用的漆膜厚度检测设备精度高达 1 um，其品质要求也可见一斑。
作为激光焊接技术的推动者，一汽-大众在 MEB 工厂里采用了很多的激光焊接，而焊接工艺有三大优点焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。
早些年大型设备焊接都是用电焊，而电焊的劣势是金属创面大，凝固后的强度不够，而激光焊接的好处就是，过渡熔滴温度更低，金属部件形变量更小，可以最大程度保持金属熔面不扩大，既可以增加焊接强度，还可以保证焊缝的整体美观。
除了使用激光焊接技术，大众在焊装过程还配备了激光在线测量技术，在产线上就可以完成对车辆的非接触尺寸检测，高效且保证了物料的及时追溯。
大众打造 MEB 为市场其他车企开了一个好头，想要打造好的产品，一定是技术先行，比如领克的浩瀚平台等，都有一定程度受到大众的影响，现如今对于大众来说工厂不仅是一个生产基地，还是打造好产品的基础。
在过去的 2019 年，米乐m6官方网站凭借优化的产品组合，大众汽车集团创下了全新销量记录，在中国市场的交付量仍达到 423 万辆车，同比增长 0.6%，市场份额提升至近 20%。
与 2019 年上半年相比，2020 年上半年，大众汽车集团（中国）的新能源汽车销量增长了两倍以上。
大众汽车作为最早进入中国的外资汽车企业之一，在近 40 年的发展中成为中国汽车市场发展的领军者之一，在中国大力推动新能源汽车发展之际，大众汽车集团的战略与之不谋而合。
大众在 MEB 平台的设计和理念上已经展现出了对于新能源趋势的重视和理解，而佛山 MEB 工厂，可以说在制造工程层面进一步落实了这种对于科技和进步的追求。
中国汽车产业确立的全面电动化技术路线图，大众汽车正成为中国市场的积极推动者，或许在不久的将来，它也会成为引领者。
2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版米乐m6官方网站、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭
2024年 2 月28 日，全铝电四驱、SUV 领潮者 iCAR 03 正式上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。i
2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭
谁说方盒子是硬派越野的专属？#传祺新能源ES9# 作为传祺新能源E系列的新成员，别致的方盒子造型带来极致灵活与舒适的内部空间利用率，搭配插电式混合动力使其拥有出色的日常使用经济性，大6/7座满足大部分家庭的出行需求。这样的新能源SUV真实香迷糊了~
2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；202
新年伊始，万家灯火齐相聚，人间至味是家宴。这场亲朋老友的相聚小酌，吃的是团圆幸福，品的是浓浓情谊。2月28日，“一奇跃龙门”2024奇家宴•长春站活动盛大举行，奇瑞集团携奇瑞、星途
2月29日，比亚迪宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版正式上市，成为继驱逐舰05荣耀版、海豚荣耀版之后，海洋网的又两款“荣耀版”车型，彰显了比亚迪全面践行“电比油低”、推动新能源迭
2月25日，仰望汽车旗下纯电性能超跑仰望U9上市，上市价格为168万元。仰望U9定位于百万级纯电性能超跑，基于易四方、云辇-X两大核心技术，配合优秀的车身、气动、智能化等行业顶尖技
2024年2月28日，全铝电四驱iCAR 03正式上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。发布会上iCAR03宣布用户即日起购车可享终身整车、三电质保，免费救援（
近日，理想汽车发布2024年2月19日-2月25日中国市场新能源品牌销量排行榜，本周销量排行榜看点不少，我们一起来看看吧！首先，超万辆车企仅有比亚迪和特斯拉两家车企；其次米乐m6官方网站，埃安排名
2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；202
2月28日，比亚迪再展大动作，“六边形冠军”汉唐荣耀版车型在美学、舒享、米乐m6官方网站智驾、智舱4大方面全面焕新，正式上市。本次共推14款车型，16万元的起步价格着实让人惊喜连连，可谓“电比油低
2024年 2 月28 日，全铝电四驱、SUV 领潮者 iCAR 03 正式上市，共推出6款车型官方指导价 10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入 10万区间。
2024年的家用纯电SUV，应该具备哪些素质呢？那些2023年流行的配置也许早已成为必选项，在这基础上，更低的价格、更健康的座舱、更实用的场景也许才是更打动人心的，本期试驾的极狐阿尔法T5就是这样一位全能多面手。
新能源、智能化的时代，轿车、SUV等车型迎来了驾乘体验和高效节能的极大升级，但使用场景更多元的皮卡，用户却难以享受到新时代的红利。更多皮卡用户还要继续忍受柴油皮卡带来的冷启动不佳、
近年来，汽车行业的变化可谓是日新月异，从国6环保标准执行前夕，便有不少新兴品牌开始暗自发力，在政策扶持与产品优势的双重推动下，很快取得了不俗的成绩。时至今日，虽说还有很多传统燃油汽