当时的“北汽”和现在的“北汽”可完全不一样了，而这款“212”可是到前年才逐步换代，北京汽车制造公司在当时的产品可足够风光，不仅是212、121等热销车型，后期的1022、1041等卡车也在市场上备受青睐。不过，亘古不变的车型不随时代而更新，米乐m6平台官方版最终迎来的就是淘汰。

　　近期销售的212车型在换装1.5T发动机后有了很大的变化，而最新款车型继续加强了车身机构，让“漏水漏风”成为了过去，米乐m6平台官方版不管怎么说，这款车在我们心中永远会占据一片记忆。

　　可以看见当时的新闻，桑塔纳每天产能130辆已经是不错的成绩了；现在已经“绝迹”的CA141卡车那时还在出口，还是右舵版本。头条的道奇卡拉万（卡拉范）米乐m6官方网站，现用名：凯领（道奇Caravan）准备落户北汽制造，这款车貌似到现在也没见过.......

　　南汽依维柯的下线可以说开拓了当时中高端“中客”市场，在那个“北旅”“红叶”等中客盛行的时代，档次高而价格适中的客车并不多见，而新闻中的依维柯A40.10客车其实就是火遍中国的依维柯“大面包”：得意系列，能想象到吗？2021年，这款车还在生产。